Podstawy działania i konserwacji wyłączników krańcowych w systemach bezpieczeństwa wind

Jako podstawowe wyposażenie transportu pionowego w nowoczesnych budynkach, bezpieczeństwo wind jest bezpośrednio związane z bezpieczeństwem pasażerów. Jako ważne urządzenie zabezpieczające terminal w wielo-warstwowym systemie ochrony windy, wyłączniki krańcowe odpowiadają za podstawową funkcję zapobiegania przepełnieniu (lub przepełnieniu) przekroczenia zakresu ruchu samochodu. Łącząc standardy bezpieczeństwa wind z praktycznymi przykładami, systematycznie analizuje się zasadę działania, wymagania techniczne i specyfikacje konserwacji wyłączników krańcowych.

1.Obrona drugiej-liniowej w systemie trzy-poziomowym
Systemy bezpieczeństwa wind wykorzystują „trzy poziomy ochrony”

• Poziom 1: Gdy samochód zbliża się do terminala, przełączniki redukcji opóźnienia (przełącznik wymuszonego zwalniania) wyzwalają sygnały zwalniania.
• Poziom 2: Kiedy pojazd przekracza poziomą pozycję poziomowania -50 mm, krańcowe wyłączniki krańcowe (wyłącznik samoczynny) odcinają obwody sterowania kierunkiem, zmuszając pojazd do zatrzymania się w niebezpiecznym kierunku. Pojazdem można nadal jechać w przeciwnym kierunku, zapewniając miejsce do pracy ekipom konserwacyjnym.
• Poziom 3: wyłączniki krańcowe odcinają główne zasilanie, gdy samochód kontynuuje jazdę poza punkt aktywacji wyłącznika krańcowego – 300 mm.

W przypadku awarii wyłącznika zwalniania wyłącznik krańcowy przerywa obwód sterujący bezpośrednio poprzez kontakt mechaniczny, zapewniając zatrzymanie pojazdu przed dotarciem do osi.

2. Implementacje techniczne w wielu scenariuszach

• Wykrywanie pozycji: Wyzwalane przez pionowe płytki uderzeniowe na ramie, aby zapewnić dokładne parkowanie w promieniu ± 50 mm od terminala.
• Kontrola prędkości: w połączeniu z systemem-kontrolera prędkości i zabezpieczeń. Jeżeli prędkość samochodu przekracza znamionową, regulator nadmiernej prędkości jako pierwszy uruchamia przekładnię zabezpieczającą; w przypadku awarii mechanizmu zabezpieczającego wyłącznik krańcowy odcina zasilanie.
• Sterowanie logiczne: W systemach opartych na sterownikach PLC sygnały wyłączników krańcowych mogą być wykorzystywane jako wyzwalacze obsługi bramy i zmiany prędkości. Na przykład wyłącznik krańcowy zderzaka uruchamia hamowanie, zanim samochód dotrze do docelowej podłogi o jeden metr, a następnie dokładnie zatrzymuje się za pomocą wyłącznika poziomego.

Kluczowe parametry wydajności

• Dokładność aktywacji: odchylenie aktywacji styku ± 1 mm, dokładność powtarzania pozycjonowania mniejsza lub równa 0,5 mm.
• Możliwość dostosowania do środowiska: temperatura pracy od -10 stopni do +60 stopni, wilgotność mniejsza lub równa 95% RH, stopień ochrony IP54.
• Parametry elektryczne: Wartość znamionowa styku AC380V/10A, rezystancja izolacji większa lub równa 100MΩ, napięcie wytrzymywane AC2000V/1min.

Standardy instalacyjne

Dokładność pozycjonowania:

• Przełącznik górny/dolny montowany jest 50 mm powyżej/poniżej poziomego położenia stacji końcowej.

Struktura mechaniczna:

• Odchylenie pionowości blachy zaczepowej Mniejsze lub równe 1 mm, długość obejmuje cały zakres przekroczenia zakresu.
• Koła kontaktowe przełącznika wykonane są z nylonu i obracają się płynnie, bez zakłóceń.
• Wyłączniki krańcowe typu linkowego wymagają, aby urządzenia napinające utrzymywały napięcie na poziomie 150-200 N.

Okablowanie elektryczne:

• Użyj dwużyłowego kabla ekranowanego o długości mniejszej lub równej 50 m.
• Złącze końcowe jest zaciskane za pomocą-cynowanych miedzianych końcówek.
• Niezależny bezpiecznik obwodów sterujących (prąd znamionowy 10A).

1. Elementy rutynowej kontroli
Kontrola wzrokowa:

• Raz w miesiącu umyć powierzchnię przełącznika alkoholem w celu usunięcia kurzu; sprawdź, czy styk jest utleniony.
• Sprawdź, czy śruby mocujące blachę zaczepową nie są poluzowane, a spawy nie są popękane.

Testy funkcjonalne:

• Podjedź powoli samochodem do terminala i zatrzymaj się natychmiast po włączeniu wyłącznika krańcowego.
• Uruchom przełącznik ręcznie i zmierz stan styków za pomocą multimetru.
• Sprawdź napięcie lin stalowych wyłącznika krańcowego za pomocą miernika napięcia (dopuszczalne odchylenie mniejsze lub równe 5%).

2.Szczegółowe-procedury konserwacji
Konserwacja kwartalna:

• Wymontuj przełącznik, aby sprawdzić zużycie styków (wymień, jeśli grubość < 0,5 mm).
• Nasmaruj mechaniczne części przekładni 5–10 g smaru na bazie wapnia.
• Użyj czujnika zegarowego, aby skalibrować skok aktywacji przełącznika i zmierzyć przemieszczenie styku.

Przegląd roczny:

• Symuluj błędy związane z przekroczeniem zakresu ruchu i zweryfikuj potrzebę zastosowania potrójnego zabezpieczenia (chiński termin: „liánòng”, co oznacza „łańcuch”).
• Sprawdź łożysko koła liny wyłącznika krańcowego i wymień smar (typ: smar na bazie litu 3#).
• Czas reakcji przełącznika testowego (wymóg: mniejszy lub równy 0,1 sekundy).

3.Typowe postępowanie w przypadku usterek

Spawanie kontaktowe:

• Objawy: Samochody nadal jadą poza terminal.
• Przyczyna: słaby kontakt lub zanieczyszczenie oleju.
• Rozwiązanie: przeszlifować powierzchnie stykowe i wyregulować sprężynę dociskową.

Fałszywa aktywacja:

• Objawy: Wyłączniki krańcowe aktywują się, zanim samochód dotrze do terminala.
• Powód: Zdeformowana płytka zaczepowa lub nieprawidłowa instalacja przełącznika.
• Rozwiązanie: Popraw pionowość blachy zaczepowej; przełącznik resetowania.

Zerwanie liny stalowej:

• Objawy: Awaria wyłącznika krańcowego.
• Powód: Korozja liny lub nadmierne napięcie.

• Rozwiązanie: Wymienić linę stalową (specyfikacja:Φ6 mm, 6×19+FC); wyregulować napięcie do określonej wartości.

• Wraz z postępem technologii inteligentnych wind wyłączniki krańcowe przechodzą z tradycyjnych mechanicznych na elektroniczne:
• Fotoelektryczne wyłączniki krańcowe: wykorzystują wiązkę podczerwieni do przerywania, dokładność wykrywania 0,1 mm, żywotność 1 milion.
• Magnetyczno-indukcyjne wyłączniki krańcowe: wykorzystują czujnik efektu Halla, nie podlegają zużyciu,- nadają się do szybkobieżnych wind.
• Integracja z IoT: przesyła dane o stanie przełącznika do platformy w chmurze w celu zdalnego monitorowania i konserwacji predykcyjnej.

Wniosek:

Jako strażnik systemu bezpieczeństwa windy, niezawodność wyłączników krańcowych bezpośrednio determinuje bezpieczeństwo działania windy. Zgodnie ze standardami technicznymi, ustanowienie systemu konserwacji zapobiegawczej i zastosowanie inteligentnej technologii monitorowania może znacznie zmniejszyć ryzyko wypadków związanych z przekroczeniem/niedopuszczeniem windy. Jednostka konserwacyjna tworzy dokumentację specjalnego wyłącznika krańcowego, rejestruje dane dotyczące konserwacji, zapewnia podstawę do zarządzania cyklem życia i zapewnia bezpieczeństwo pasażerów.